钢卷身躯庞大，从几顿到几十吨不等。在平稳的海上运输，倒不妨大碍，如果在波涛汹涌的深海，安全问题至关重要。如果发生倾斜，货物损失不计，极易发生船倾事故。

      欧美发达国家经济发展的早，用钢量在发展初期使用巨大。他们研究的方式与方法比我们要早许多年。据我们手里所掌握的情况来看有2种非常好的方法，解决了钢卷海上运输的难题。

     一 支架式钢座

       此钢座的成本较高，为纯钢制成，重量在一顿左右。我们看到它的结构有几个特点，

      1. 与钢卷的接触面是“v”字型，“v”字型可以很好的填补圆弧型钢卷的空缺。使受力更加平均，钢架卡在了钢卷最容易犯错误的地方，再加上一个安全带，确保万无一失。

      2. 底座设计巨大。从没有看到过如此大的底座。说实话，很耗钢材。底座做的非常讲究，不但有适合各种叉车叉入的叉口，在“v”字型上方还有一个横梁，来防止钢卷从侧面摇摆。

         为了节省钢材，在底座的上面，有几个正方形的洞。在钢卷的侧翼有几个辅助的支点，起到辅助支撑的作用。

         这是一款设计十分成功的设计，它虽然成本高，但是效果却立杆见影，是我们值得学习思考的方案。

二 专业运钢卷的集装箱

           此款产品投入巨大，整个集装箱看起来就是一个个“v”字型的凹槽组成的，这次连箱子的盖子都是特殊的，能从上面打开，钢卷直接吊装。在凹槽的两侧都设置的防护装置，因为没有看到实物，我们看不到里面具体的结构设计，不过可以说非常新颖，把钢卷运输问题解决的彻彻底底。公司宣传的口号是“0”损耗，2000年至今没发生过一起货物损失。好东西，可惜不便宜啊。